Новата EV архитектура на VW ще се използва в до 50 нови модела

Volkswagen залага компанията си на електрически превозни средства през следващото десетилетие. В резултат на правните проблеми с дизеловите двигатели, новото ръководство на компанията реши да отиде ол-ин с екологични автомобили, SUV и ванове. Новата EV архитектура на VW се нарича MEB, за Modular Electric Toolkit. Има повече смисъл на немски като Modularer Elektrobaukasten. Новата платформа за превозни средства е мащабируема, гъвкава и използваема само за електромобили.

„Още през 2020 г. възнамеряваме да продадем 150 000 електронни коли, от които 100 000 ще бъдат ID и ID SUV“, заяви членът на борда на директорите на марката VW Томас Улбрих. „Ускоряването на преминаването към електронна мобилност ще ни помогне да изпълним изключително амбициозните цели за CO2, които са поставени в Европа, Китай и САЩ.“

VW наскоро покани Digital Trends да обиколят своя Transparent Factory в Дрезден, Германия, за да се потопят дълбоко в архитектурата MEB, новата батерия, която ще захранва превозните средства MEB, и нейните планове за достъпни зареждане.

Какво е различното при MEB?

MEB е изцяло нова платформа за шаси на превозни средства, разработена от първите принципи и оптимизирана да бъде изключително EV архитектура. Централният факт за MEB е, че се основава на дебела, плоска основа с колела, преместени почти навън към четирите ъгъла на автомобила.

Конструкцията на плочата на MEB позволява батериите да бъдат поставени под купето в центъра на автомобила. Поставянето на тежките батерии на пода поддържа центъра на тежестта ниско и в средата на автомобила. Преместването на колелата в ъглите помага за цялостната стабилност и управление.

Може би най-доброто при MEB е, че VW може да постави електрическите задвижващи двигатели отпред, отзад или в двата края на автомобила за AWD. Инженерите на VW казаха пред Digital Trends, че се очаква основната конфигурация да бъде задвижване на задните колела, като задвижването на всички колела се предлага като опция. Това е добра новина за любителите на динамичното шофиране.

Друго предимство на платформата MEB е нейната адаптивност. Тъй като всички превозни средства MEB ще бъдат базирани на плоска платформа с нищо друго освен батерии в средата, VW може лесно да мащабира общия размер нагоре или надолу и да монтира всякакъв вид каросерия на платформата. Това позволява на компанията да произвежда всичко - от спортна кола до товарен ван. Конфигурацията на интериора на автомобила също е адаптивна, с плосък под, върху който да се надгражда. Инженерите на VW подчертаха, че този дизайн също очаква с нетърпение повишена автономна способност, когато може да не е необходимо ориентирано към водача оформление.

Разширена технология за батерии

Ключът към прехода към платформата MEB за VW е мащабируемата батерия. Тъй като цялата подова площ на автомобила е достъпна за батерия, VW казва, че платформата MEB ще има базов обхват от около 175 до 300 мили обхват, въпреки че инженерите на батерията подчертаха, че платформата MEB може да постигне обхват до 350 мили. VW използва голяма част от същата технология, за да завладее Изкачване на връх Пайкс с EV състезателна кола по-рано тази година.

Батериите, планирани за MEB, трябва да се произвеждат в завода на VW в Брауншвайг, Германия, за да се запази веригата за доставки под контрола на компанията. Батерийните клетки могат да бъдат изработени като призматични (в правоъгълен корпус) или в пауч формат. И двата дизайна могат да се използват в батерийния пакет MEB, който е алуминиев корпус с краища на щепселите по периметъра. Инженерите на VW заявиха, че обхватът на всяко дадено ID превозно средство може да бъде избран чрез просто поставяне на повече или по-малко батерийни клетки в батерията, предлагайки на потребителите лесен избор на обхвати.

Инженерите на VW казаха на Digital Trends, че настоящата технология дава около 650 ватчаса на литър в литиево-йонна батерия, но до 2030 г. те очакват да постигнат 1000 Wh/l от твърда батерия. Това ще позволи по-големи обхвати, тъй като Volkswagen вярва, че електромобилите ще станат масови.

The People’s Wallbox

Ключов фактор в плана за електрификация на VW е инфраструктура за зареждане. Тъй като продажбите на електромобили растат, съществуващите решения за зареждане ще трябва да бъдат разширени и станциите за зареждане в домашни условия ще станат обичайни. За тази цел VW представи домашна станция за зареждане, наречена People’s Wallbox. Wallbox се свързва към обикновени домакински 240-волтови вериги като всяко зарядно устройство, но VW очаква цената му да бъде около 300 евро или 350 долара. Основната стена на VW ще се зарежда с 11kW, което ще зареди напълно ID превозно средство за 5-8 часа. 22kW Comfort Wallbox също ще бъде наличен, способен да зарежда ID превозно средство за 3-4 часа.

VW изчислява, че 50% от зареждането ще се извършва в дома на собственика на превозното средство, като 25% се случват на обществени зарядни станции и 20% на работните места. Последните 5% от зареждането вероятно ще се извършват в специализирани станции за зареждане по главните магистрали, според прогнозите на VW. Компанията си партнира с множество трети страни, включително Йонност в Европа и Електрифицирайте Америка в САЩ.

Производствени планове на MEB

Настоящите производствени планове включват субкомпактен VW ID хечбек автомобил за европейския пазар през 2019 г., последван от представянето в САЩ на ID Crozz компактен кросоувър през 2020 г. и ретро изглеждащия ID Buzz през 2022 г. Пълният размер ID Vizzion седан също е планиран за 2022 г.

Като един от най-големите производители на автомобили в света, VW ще предлага превозни средства, базирани на MEB, под няколко от своите марки, наименувайки Audi, СЕДАЛКА, и Шкода като вероятни компании за производство на модели MEB. VW заяви, че планира да инвестира до 34 милиарда евро в 16 различни производствени мощности на MEB в Европа, Китай и Съединените щати.

Съоръжението на VW в Цвикау – което използва за производството на скандалния Trabant – ще бъде преоборудвано за производство на MEB през 2019 г., а до 2020 г. ще произвежда до 330 000 базирани на MEB превозни средства годишно. W ще включва до 50 EV и 30 PHEV опции в цялата си марка до 2025 г. Компанията планира да стартира 27 нови ел и plug-in хибридни модели по целия свят до 2022 г.

Кога можете да си купите такъв?

VW планира да предложи ID Crozz SUV в Съединените щати за моделната година 2020 с ID Buzz, последван през 2022 г. Digital Trends поиска информация за ценообразуването спрямо настоящите опции на VW и членът на борда Улбрих отговори, че компанията очаква автомобилите с ID да се продават на приблизително същата ценова премия, която дизеловите превозни средства имат над сравнимите бензинови автомобили и SUV. Въз основа на цената на VW разлики през 2015 г. (последната година за продажбите на дизел в САЩ), шофьорите трябва да очакват да платят премия от някъде между $2000 до $5000 за ID електрическо превозно средство. След като продаде сравнително малко електромобили досега, ID линията на VW ще отговаря на условията за федерален данъчен кредит от $7,500 и щатски данъчни кредити, както се прилагат в момента.

Последователното послание на VW беше, че гледа на платформата MEB и производството на EV като цяло на своето бъдеще семейството на марката и неговата визия е, че базираните на MEB електромобили ще станат масови продавачи през следващите 10 години. „MEB е един от най-важните проекти в историята на Volkswagen“, каза Улбрих. „Технологичен крайъгълен камък, подобен на прехода от Beetle към Golf.“

Препоръки на редакторите

• Новите електрически автомобили на VinFast ще бъдат налични в САЩ тази година
• Електрическият концептуален автомобил ID.Life на Volkswagen служи и като конзола за игри
• Прототипно задвижване на електрически автомобил Volkswagen ID.4 за 2021 г.: Угодник на тълпата
• Вътре в плана на Volkswagen най-накрая да предостави достъпни електрически автомобили на масите
• Volkswagen прави първа копка във фабрика за електрически автомобили в САЩ, производството започва през 2022 г