2020 Lincoln Corsair First Drive Review: Всичко за лукса

Преглед на първото шофиране на Lincoln Corsair за 2020 г.: Всичко за лукса

„Corsair на Lincoln е освежаващо комфортен вариант на малките луксозни SUV автомобили.“

Професионалисти

• Добре проектиран интериор
• Интуитивна технология
• Достатъчна мощност
• Удобно возене

минуси

• Шасито не може да се справи с двигателя
• Става скъпо с опции

2020 Lincoln Corsair е кръстен странно. Линкълн избра името въз основа на оригиналното му латинско значение, което се превежда като „пътуване“ или „курс“. Но „корсар“ също е синоним на „пират“, както и името на Втората световна война боен самолет, и по-малко известен герой на Marvel Comics (който е космически пират). Lincoln Corsair няма агресивността на изтребителя или пиратите (истински или измислени). Но това е наред.

Corsair заменя MKC като най-малкия кросоувър на Lincoln. Това означава, че трябва да се бори с модели като Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX и множество немски опции. Много автомобили в този сегмент, особено гореспоменатите Acura и BMW X3, подчертават спортния дух динамика на управление, за да оправдаят своите ценови премии спрямо кросоувърите с подобен размер от масовия поток марки. Lincoln е заложил на по-спокоен подход, наблягайки на тихо, комфортно возене и интуитивни технологии.

За да видите дали този подход работи или дали Corsair 2020 просто ще приспива хората, Digital Trends прие покана от Lincoln да управлява новия кросоувър от Сан Франциско до Кармел, Калифорния. 2020 Corsair има базова цена от $36 940, но нашият тестов автомобил беше резервен модел с опционалния 2,3-литров двигател с турбокомпресор, както и набор от технологични и удобни функции. Това увеличи тестовата цена до $60 110.

Умален лукс

Подобно на MKC, който заменя, Corsair споделя основна платформа с Ford Escape, по-специално преработен модел 2020 г който ще се появи в шоурумовете по същото време като Lincoln. Но отвътре и отвън разликите между двете превозни средства са значителни.

Започвайки с екстериора, 2020 Corsair приема намалена версия на стилистичните елементи, въведени на 2020 Lincoln Aviator. Доста забележително е колко добре стилът намалява от по-големия Aviator до Corsair. За разлика от автомобилния Escape, Corsair има по-традиционен SUV вид, с по-изправена линия на покрива и същата тъпа решетка, която се вижда при повечето други скорошни модели на Lincoln като Континентален.

За да придадат на Corsair по-изтънчено усещане, инженерите на Lincoln добавиха арматурно табло с двойни стени, за да намалят шума от двигателя отделение и различна настройка на задното окачване от Escape, което прави повече за изолиране на вибрациите, причинени от пътя несъвършенства. Комбинацията от сравнително висок покрив и ниска линия на колана придава на кабината ефирно, отворено усещане с отлична видимост навън. Lincoln също запази плъзгащата се седалка на втория ред на Escape. Пейката може да се движи напред и назад до 6 инча, за да увеличи пространството за краката на пътниците или товарното пространство, както и да се накланя.

Отпред интериорът изглежда като копие на Aviator и Навигатор интериори. Това определено е нещо добро. Свободностоящият 8,0-инчов сензорен екран е добре позициониран и Lincoln имаше усета да включи много аналогови контроли върху плоча на арматурното табло, разположена лесно за водача. Вместо лост за превключване получавате бутони, подобни на клавиши на пиано, които освобождават място и изглеждат страхотно. Corsair се предлага и с регулируеми в 24 посоки седалки с масаж. Екстравагантни опции като тази помагат за изграждането на луксозните характеристики на Corsair, а цялостният дизайн прави интериора приятно място. Въпреки това, материалите все още бяха стъпка по-надолу от Aviator, въпреки че нашата тестова кола Reserve надмина по-голямата базова цена на Lincoln.

Corsair предлага повече място за краката на задните седалки от Acura RDX, BMW X3 и Lexus NX, докато Infiniti QX50 има приблизително същото количество. Infiniti и BMW също предлагат значително повече товарно пространство.

Оставете ключовете си

2020 Corsair получава Lincoln “Телефонът като ключ”, въведена в Aviator 2020. Това ви позволява да използвате смартфон вместо ключодържател. След като колата е сдвоена с телефон, приложението Lincoln Way може да заключва и отключва вратите и да стартира двигателя. Няколко други производители на автомобили предлагат приложения, които могат да правят тези неща, но ключодържателят все още трябва да е в автомобила, за да потегли. Само Lincoln и Tesla предлагат възможност за пълна замяна на ключодържателя с телефон, докато Hyundai обяви подобна функционалност за 2020 Соната.

Функцията използва Bluetooth нискоенергийна връзка, така че ще работи дори в райони без клетъчна услуга, според Линкълн. Връзката е само между телефона и превозното средство, което Lincoln твърди, че ще предпази от хакване. Ако телефонът бъде изгубен или откраднат, достъпът до превозното средство може просто да бъде изтрит дистанционно. Lincoln включва и режим на камериер, а клавиатура на вратата на шофьора позволява достъп, ако батерията на телефона ви се изтощи.

Използвахме тази функция и по време на първото ни шофиране на Aviator 2020 и в двата случая Lincoln предостави телефон, който беше сдвоен с автомобила преди време. Както при нашето устройство Aviator, не изпитахме никакви проблеми, когато използвахме функцията в Corsair. Телефонът функционира точно като ключодържател, дори отключва автоматично вратите, когато се приближите до колата. Но не трябваше да настройваме нищо сами и не можем да гарантираме, че изживяването в реалния свят ще върви толкова гладко.

Друго нещо, което Corsair наследи от Aviator, е интуитивната технология. Подобно на други модели на Lincoln, Corsair работи с основната информационно-развлекателна система Sync 3 на Ford със стандартни Apple CarPlay и Android Auto, както и вградена Wi-Fi гореща точка. Corsair също така получава контролите на волана на Aviator с малки екрани, които показват различни икони в зависимост от избраната функция. Бутонът за гласово управление е разположен в горната лява част на волана, което улеснява намирането без гледане.

Corsair се предлага с 12,3-инчов цифров инструментален клъстер, който, както при Aviator и Navigator, включва страхотни анимации за различните режими на шофиране и минималистични изображения за виртуалния скоростомер и оборотомер. Хубаво е да видите автомобилен производител, който се опитва да направи нещо различно с тези дисплеи. Какъв е смисълът да ставаме цифрови, ако анимациите все още изглеждат като аналогови циферблати? Допълнителният хед-ъп дисплей е лесен за четене и не пречи на видимостта на водача напред.

Нашата тестова кола имаше и опционалната аудио система Revel Ultima с 14 високоговорителя. Поставянето и калибрирането на всеки от тези високоговорители е специфично за Corsair, според Lincoln, и системата предлага три нива на потапяне – стерео, публика и на сцената. Звукът отговаря на очакванията ни за допълнителна аудио система с това инженерно ниво, но също така препоръчваме на аудиофилите да проверят системата ELS Studio 3D в Acura RDX. Corsair също създава своя собствена музика: Lincoln нае Симфоничния оркестър на Детройт да записва сигнали, които не са спешни, осигурявайки елегантен начин да ви уведоми, че сте забравили да закопчаете предпазния колан.

Полет

Corsair може да споделя името си с боен самолет, но изживяването при шофиране е по-близко до самолет. Този Lincoln има много мощност, но е настроен повече за пътуване на дълги разстояния, отколкото за изрязване на ъгли.

Стандартният двигател е 2,0-литров четирицилиндров агрегат с турбокомпресор. Споделен с Ford Escape, той произвежда 250 конски сили и 280 фунта фута въртящ момент. Това са прилични числа за базов двигател в този сегмент. Нашата тестова кола имаше опционалния 2,3-литров турбо-четири двигател, който се използва във всичко от Форд Мустанг към изследовател, правейки 295 к.с. и 310 lb-ft. И двата двигателя се предлагат с осемстепенна автоматична скоростна кутия. 2.0-литровият двигател се предлага с предно задвижване или задвижване на всички колела, докато 2.3-литровият е само със задвижване на всички колела.

С почти 300 к.с., не бяхме изненадани да установим, че ускорението е доста бързо. Нямахме възможност да караме Corsair с базовия 2.0-литров двигател, но смятаме, че дори неговите 250 к.с. биха били достатъчни за превозно средство с такъв размер. 2,3-литровият двигател има повече мощност, отколкото средният шофьор на Corsair ще се нуждае, но не е ли това луксът?

Вълната на ускорението е в контраст с поведението на шасито на Corsair. Кросоувърът показа впечатляващо равновесие в завоите. Опционалното адаптивно окачване контролираше накланянето на каросерията, като същевременно поддържаше гладко возене. Но това е по-скоро случай на превозно средство, което толерира ентусиазма на водача, вместо да го насърчава. Corsair е по-малко Acura RDX или BMW X3 и повече Volvo XC60. Предлага традиционно луксозно изживяване, на което се наслаждавате най-добре на по-бавно темпо.

Истинските силни страни на Corsair са комфортното му возене и тихата кабина. Прекарахме цял ден в обикаляне на Северна Калифорния с Corsair и в края му се почувствахме така, сякаш можехме да продължим, докато стигнахме границата с Канада.

Практичните неща

2,0-литровият Corsair е оценен на 25 мили на галон комбиниран (22 мили на галон град, 29 мили на галон магистрала) с предно задвижване, — оценките за задвижване на всички колела все още не са публикувани. С 2,3-литровия двигател Corsair е оценен на 24 mpg комбиниран (21 mpg град, 28 mpg магистрала). Това е малко по-добре от Acura RDX със задвижване на всички колела, но BMW X3 xDrive30i е оценен на 26 mpg в комбинация със задвижване на всички колела. Corsair всъщност предлага малко по-добра комбинирана и магистрална икономия на гориво от Infiniti QX50, въпреки фокусирания върху ефективността двигател с променливо съотношение на компресия.

Lexus NX се предлага с хибридно задвижване, което постига комбиниран разход от 31 mpg, докато Mercedes-Benz GLC и Volvo XC60 се предлагат като plug-in хибриди, които предлагат ограничено изцяло електрическо шофиране. Corsair ще получи и plug-in хибридно задвижване, но Lincoln няма да каже кога.

Corsair идва стандартно с Lincoln Co-Pilot360 пакет от помощни средства за водача, включително автономно аварийно спиране, автоматични дълги светлини, наблюдение на мъртвата зона, помощ за поддържане на лентата и монитор за внимание на водача. Адаптивен круиз контрол с центриране на лентата, автономно спиране на заден ход, 360-градусова камера система и паркинг система за подпомагане, която може да върне Corsair в пространството без практически никаква помощ от водача, е налична като настроики. Смятаме, че един луксозен автомобил трябва да има адаптивен круиз контрол като стандартно оборудване, но превръщайки го в допълнителна екстра, Lincoln е в добра компания.

Lincoln предлага четиригодишна ограничена гаранция от 50 000 мили и шест години гаранция от 70 000 мили за задвижване. Клиентите могат да накарат автокъщата да вземе колата и да остави наемодател, ако трябва да се извърши някаква работа по нея. Не е ясно дали това ще бъде редовно явление, тъй като е трудно да се предвиди надеждността на новите модели като 2020 Corsair. Това също означава, че оценките за безопасност от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) не са налични в момента

Как DT ще конфигурира тази кола

Разликата между базовата цена от $36 940 на Corsair за 2020 г. и цената на стикера от $60 110 на нашия тестов автомобил би ни насърчила да избираме разумно опциите. Опциите, които бихме избрали, включват задвижване на всички колела ($2200), адаптивно окачване ($700), проекционен дисплей ($1700), 24-посочни регулируеми седалки ($1100) и пакет Co-Pilot360 Plus (който добавя адаптивен круиз контрол за $3,050). Бихме пропуснали някои от козметичните характеристики, които нашата тестова кола имаше, като 20-цолови джанти, и силно бихме обмислили смяната на 2,3-литровия двигател с 2,0-литровия, за да запазим цената разумна.

Резюме

Много луксозни кросоувъри се опитват да бъдат спортни седани на кокили, но това не е целта на 2020 Lincoln Corsair. От добре проектираните контроли на информационно-развлекателната система до плавното му окачване, всеки аспект на Corsair има за цел да улесни живота ви. Corsair се усеща повече като истински луксозен автомобил от повечето си конкуренти, дори и да не може да се справи с всички тях по завит път. Същият отличителен стил и обмислени дизайнерски характеристики, които правят Lincoln по-голям Авиатор и Навигатор Толкова добър SUV присъства и в Corsair, което му помага да се открои в пренаселено поле.

Трябва ли да вземете такъв?

да Lincoln Corsair 2020 предлага истински лукс в компактна опаковка.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание