2019 Subaru Forester Touring
MSRP $35,270.00
„Subaru Forester 2019 предлага изобилие от пространство и технологии за парите.“
Професионалисти
- Просторен и добре обзаведен интериор
- Широка гама от технологии за подпомагане на водача
- Стандартно задвижване на всички колела
- Информационно-развлекателна система с разделен екран
минуси
- Лошо настроено окачване
- Претоварен двигател
- Лошо разположен сензорен екран
Subaru Forester беше един от оригиналните кросоувъри и много неща се промениха от лансирането му преди 23 години. Като оригинала, Forester 2019 изглежда като кутията, в която дойде. Но тази кутия сега е много по-голяма и Forester е изправен пред по-голяма конкуренция от армада от превозни средства, предлагани от почти всеки голям автомобилен производител.
Съдържание
- Обикновена обвивка
- Таблото има очи
- Боксер извън форма
- Съперници
- Спокойствие
- Как DT ще конфигурира тази кола
- Нашето вземане
Subaru направи пълен редизайн на Forester за моделната година 2019, така че това е един от най-новите автомобили в своя сегмент. Но дали нов дизайн и познато име са достатъчни, за да задържат Subaru в играта? Прекарахме една седмица с Forester 2019, за да разберем.
Subaru Forester 2019 се предлага в пет нива на оборудване: базово, Premium, Sport, Limited и Touring. Базовият модел започва от $25 270, но нашият тестов автомобил беше модел Touring с топ спецификации, чиято базова цена е $35 270 (и двете цифри включват задължителна такса за дестинация от $975). Това доведе до подобрения като кожена тапицерия, аудио система Harman Kardon и DriverFocus, който използва камера, насочена към водача, за да следи за разсейване или умора.
Обикновена обвивка
2019 Forester е най-новият модел, използващ глобалната платформа на Subaru, която също е в основата на Импреза и на Крострек, както и по-големият кросоувър Ascent. Ще се намери и под новия 2020 Legacy седан, и при следващото поколение пустинята. Бяхме впечатлени от всеки модел на Subaru, базиран на тази платформа досега, което означава, че Forester имаше какво да оправдае.
Като се има предвид количеството промени под кожата му, новият Forester не изглежда драматично по-различен от своя предшественик. Това не е непременно лошо нещо: това не е зле изглеждаща кола и има традиционния SUV външен вид, който много купувачи искат. Кутиевата форма също е от полза за водача и пътниците. Количеството стъкло, осигурено от високия покрив и изправените колони, създава усещане за въздух отвътре (допълнителният лунен покрив на нашия тестов автомобил също помогна за това) и дава отлична видимост навън.
Количеството стъкло, предоставено от високия покрив и изправените колони, създава усещане за въздух.
Усещането за простор не беше единственото привлекателно нещо в интериора. Subaru свърши добра работа, за да накара нашия тестов автомобил Touring да се почувства достоен за базовата си цена от $35 270. Облицованият с кожа интериор (с отопляеми предни и задни седалки и отопляем волан) се усещаше сравнително висококачествен, но също достатъчно здрав, за да се справи с видовете злоупотреби, които едно семейно ориентирано превозно средство като Forester обикновено среща в ежедневието използване.
Обемът на пътниците е сред най-високите в сегмента, въпреки че Honda CR-V предлага малко повече пространство за пътниците на задната седалка. Honda също има повече товарно пространство, а Forester липсва плъзгащата се седалка на втория ред на Nissan Rogue. Въпреки това, Subaru все още предлага повече товарно пространство от повечето други конкуренти и широк отвор за товарене на предмети (Subaru твърди, че можете да поставите чанта за голф в товарното отделение странично).
Таблото има очи
Forester е първият автомобил, който получава технологията DriverFocus на Subaru. Понастоящем налична само за модела Touring, системата използва камера, монтирана на таблото и лицево разпознаване софтуер за проверка за признаци на разсеяност или умора на водача и предоставя аудио и визуални сигнали, за да събуди шофьор. Освен това може да запомни до петима отделни водачи и да запази предпочитания като позиции на седалките и огледалата или настройки за управление на климатика.
Subaru е първата нелуксозна марка, която използва камера за наблюдение на водача. Може да звучи малко зловещо, но системи като тази може да се окажат необходими, за да се гарантира, че водачите обръщат внимание, дори когато автомобилните производители добавят инфоразвлекателни функции и системи за подпомагане на водача, които ги приканват да направят противоположност.
Намерихме DriverFocus ненатрапчив. Предупрежденията на системата се задействаха само след гледане встрани от пътя за дълъг период от време, достатъчно дълго, за да накара всеки пътник да започне тревожно да хваща подлакътника си. Ако не ви харесва идеята камерата да е насочена към вас, докато шофирате, винаги можете просто да обърнете внимание на първо място.
Всички нива на оборудване Forester се предлагат стандартно със системата за подпомагане на водача EyeSight на Subaru, която използва камери, монтирани от огледалото за обратно виждане (и сочещи извън колата, този път), за да активирате функции като адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и автономна авария спиране. Адаптивният круиз контрол работи добре, с плавно ускоряване и забавяне и бързи реакции спрямо другите автомобили. Но почувствахме, че асистентът за поддържане на лентата чака твърде дълго, за да се намеси.
Subaru свърши добра работа, за да накара нашия тестов автомобил Touring да се почувства достоен за базовата си цена от $35 270.
Информационно-развлекателната система StarLink е позната от други скорошни модели на Subaru, но забелязахме някои нови проблеми с Forester. Хареса ни как системата показва информация, включително упътвания за навигация, текущата радиостанция или състоянието на системата EyeSight в панел в горната част на арматурното табло, много близо до линията на видимост на водача. Но основният 8,0-инчов сензорен екран (по-ниските нива на оборудване получават 6,5-инчов екран), често избледнява на слънчева светлина и се зарежда бавно при стартиране на колата.
Качеството на звука от аудиосистемата Harman Kardon с девет високоговорителя също беше под нивото. Поне Субару предлага стандартно Apple CarPlay и Android Auto свързаност с налична вградена Wi-Fi гореща точка. CR-V на Honda е съвместим и с двете, но Toyota RAV4 все още се съпротивлява на Android Auto.
Боксер извън форма
Типично за Subaru, Forester може да се похвали с "боксер" плосък четирицилиндров двигател, който дава по-нисък център на тежестта, предназначен да подобри управлението. 2,5-литровият четирицилиндров двигател произвежда 182 конски сили и 176 паунда фута въртящ момент. Това са респектиращи числа за този сегмент, но някои конкуренти предлагат по-мощни двигатели като опции. Въпреки това, Forester е единственото превозно средство в своя конкурентен комплект, което предлага стандартно задвижване на всички колела. Безстепенната трансмисия (CVT) е единствената опция за скоростна кутия.
От зад волана мощността на двигателя се чувстваше достатъчна, но това е всичко. Никога не сме се чувствали като пасив в трафика, но наистина трябваше да разбием боксьорската четворка, за да се слеем и изпреварим. Това беше отразено в среден разход на гориво от 24 mpg, според бордовия компютър на автомобила, в сравнение с официален рейтинг на EPA от 29 mpg комбиниран (26 mpg град, 33 mpg магистрала). Това е доста добре за този сегмент, но също така е без значение, ако не може да се постигне в реалния свят. Докато Forester разполага със система за стартиране и спиране на двигателя (която оставихме включена за цялото ни шофиране), Nissan Rogue и Toyota RAV4 също предлагат опции за хибридно задвижване.
Окачването е напълно отдалечено, което позволява на Forester да подскача като американска сухопътна яхта от 70-те години.
Forester никога не е бил предназначен да бъде спортен автомобил, но като се има предвид колко забавен е по-голямо Изкачване беше да карам, надявахме се на малко повече вълнение. Окачването е напълно отдалечено, което позволява на Forester да подскача като американска земя от 70-те години яхта, но без удобното возене: окачването не беше особено добро при справяне с неравности или. Превключването на режимите на шофиране от „Интелигентен“ на „Спортен“ не помогна. Кормилното управление обаче беше доста прецизно.
Офроуд обикновено не е приоритет и за компактните кросоувъри, но Subaru положи известни усилия да оборудва Forester за груби неща. Forester има респектиращия просвет от 8,7 инча, а нашият модел Touring беше оборудван с „X-Mode“, който настройва различни параметри на превозното средство за неасфалтирани повърхности (включително режими „Сняг/Мръсотия“ и „Дълбок сняг/Кал“) и добавя спускане по хълм контрол. Но ако офроуд е приоритет, по-добре е с a Jeep Cherokee Trailhawk.
Съперници
Съперниците на Forester са легион, тъй като се състезава в един от най-популярните автомобилни сегменти. Подчертахме някои от най-добрите му конкуренти.
Honda CR-V (базова цена: $25 395): CR-V е може би основният конкурент на Forester. Подобно на Forester, CR-V съществува от дълго време и днес определя стандарта в сегмента. Просторен интериор, впечатляваща динамика на шофиране и стандартна технология Honda Sensing за подпомагане на водача помогнаха на CR-V да постигне този статус.
Kia Sportage (базова цена: $24 795): The Киа Спортидж и брат му Hyundai Tucson предлагат най-добрата гаранция в сегмента, но Kia е по-приятна за шофиране както от Hyundai, така и от Forester. Въпреки това изостава от Subaru по отношение на стандартната система за подпомагане на водача и вътрешното пространство.
Mazda CX-5 (базова цена: $25 395): CX-5 е компактният кросоувър за автомобилните ентусиасти. Той е толкова приятен за шофиране, колкото и за гледане. Интериорът обаче не е толкова просторен или добре обзаведен като този на Forester.
Nissan Rogue (базова цена: $25 965): Rogue е бестселър и предлага някои функции, с които Subaru не може да се сравни. Седалките на втория ред се плъзгат, за да направят място за повече товари, а системата ProPilot Assist на Nissan може автоматично да центрира колата в нейното платно на добре маркирани магистрали. Но Forester предлага по-мощен стандартен двигател и по-просторен интериор, който също се усеща като по-приятно място.
Toyota RAV4 (базова цена: $26 595): Наскоро преработен като Forester, RAV4 е друг кросоувър бестселър. Toyota пое повече риск с екстериорния стил, но интериорът на Forester е по-привлекателен от евтино изглеждащата кабина на RAV4. Subaru също предлага повече пространство за пътници и товари, но Toyota предлага по-мощен стандартен двигател плюс опционално хибридно задвижване.
Спокойствие
Subaru предлага три години, 36 000 мили, основна гаранция и пет години, 60 000 мили, гаранция за задвижване. Това е средно за този сегмент, въпреки че Hyundai и Kia предлагат по-дълги гаранционни срокове.
Тъй като Forester е нов за 2019 г., е трудно да се предвиди бъдеща надеждност. Въпреки това, предишното поколение Forester има доста добра репутация за надеждност, както и марката Subaru като цяло.
Forester 2019 получи a Топ класация за избор на безопасност от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS), постигайки най-висок резултат „добър“ във всички тестове за сблъсък, но само „среден“ в категорията на фаровете. Forester също получи a обща оценка пет звезди от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA).
Как DT ще конфигурира тази кола
Бихме избрали модел Forester Touring като нашата тестова кола. Може да е скок от $10 000 спрямо базовото ниво на оборудване, но получавате много за парите си. За $35 270 Touring получава кожена тапицерия, електрическа врата на багажника, най-добрата аудио система и пълния набор от помощни средства на Subaru, включително системата за наблюдение DriverFocus. Не можем да измислим нищо, което бихме искали в компактен кросоувър, който не е включен в Touring (освен по-мощния двигател, който Subaru отказва да предложи). Ние дори бихме избрали същата цветова комбинация като нашата тестова кола: Jasper Green екстериор с Saddle Brown кожен интериор.
Нашето вземане
Subaru Forester 2019 не е много вълнуващ за шофиране или гледане, но вечнозеленият кросоувър на Subaru превъзхожда там, където има значение. Просторният и добре обзаведен интериор, първата в сегмента технология DriverFocus и солидните резултати от тестовете за сблъсък правят Forester разумен избор за купувачите на кросоувър.
Трябва ли да вземете такъв?
да Въпреки че е изправен пред силна конкуренция от хора като Honda CR-V, Тойота RAV4, и Mazda CX-5, Forester остава един от най-добрите компактни кросоувъри.
Препоръки на редакторите
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление
- 2021 Volvo XC40 Recharge първо шофиране преглед: Усъвършенствана EV финес
- Преглед на първото шофиране на Ford Bronco Sport за 2021 г.: Bronco с малки размери
- 2021 Toyota RAV4 срещу. 2021 Subaru Forester
- Subaru Crosstrek срещу. Subaru Outback
