Има причина купувачите на Jeep да са известни като лоялни към марката и защо марката Jeep продава повече SUV от всеки друг автомобилен производител. Общо в края на годината 926 376 души са закупили джип през 2016 г. Разбира се, Jeep произвежда само SUV и предлагат всичко от грубия Wrangler до луксозния Grand Cherokee, но все пак марката прави нещо правилно.
2017 е година за подновяване на табелата с име Compass. Представен за първи път за моделната 2007 г., Compass винаги е имал аналог на Jeep Patriot. По време на пускането на пазара идеята беше, че Patriot е малко по-завръщане, а Spartan и Compass ще бъдат малко по-луксозни и градски. И двата модела се продават добре през трудните времена на рецесията и в настоящата ера. Миналата година бяха продадени 121 926 Patriot заедно с 94 061 Compasses. По всякакъв показател и двата модела бяха успешни SUV.
Компас vs. чероки
Насочвайки се към 2017 г., Jeep изоставя Patriot и напълно преработи Compass. Там, където Patriot преди беше лидер на ниските цени в линията Jeep, това място сега е заето от субкомпактния Renegade. Jeep също предлага Cherokee в своето компактно SUV пространство, така че консолидирането на Compass и Patriot в едно превозно средство има смисъл. Новият 2017 Compass се вписва в продуктовата линия на Jeep точно между субкомпактния Renegade и по-луксозния Cherokee, давайки на купувачите на Jeep много възможности да намерят правилния автомобил.
Свързани
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
Разликата между Compass и Cherokee се свежда до две точки, които може да ви интересуват. Първо, Cherokee се предлага с 3,2-литров V6 двигател с мощност 271 конски сили и 239 фунта фута въртящ момент. Не можете да получите този двигател на Compass. Другото нещо е, че Cherokee е по-скъп с поне $2000 при сравними нива на оборудване, въпреки че настоящите стимули за Cherokee засега най-вече изтриват тази разлика. Cherokee също има няколко нива на оборудване от висок клас, които не се предлагат на Compass. Нещото, което трябва да запомните е, че Compass не е обездолен по никакъв начин в сравнение с Cherokee. Карайте ги и двамата и всичко ще зависи от личните предпочитания.
Само един двигател, но много задвижващи линии
2017 Compass ще получи само един двигател за Северна Америка и това е добре познатият 2,4-литров MultiAir Tigershark, оценен на 180 конски сили и 175 фунта фута въртящ момент. Но Jeep компенсира това, като ви дава куп възможности за избор на останалата част от задвижването. Ако не искате задвижване на четирите колела, можете да получите Compass с шестстепенна механична или шестстепенна автоматична трансмисия по ваш избор. Между другото, това е истински автоматик, а не CVT. Ако искате AWD и шестстепенна ръчна скоростна кутия, можете да имате и това. Ако искате автоматична трансмисия и AWD, получавате много хубав деветстепенен агрегат и след това получавате избор на Jeep Active Drive или Jeep Active Drive Low, който предлага ниски скорости за преодоляване на трудностите терен.
Нещото, което трябва да запомните е, че Compass не е доволен по никакъв начин в сравнение с Cherokee.
Всички опции на Compass 4X4 включват системата Selec-Terrain на Jeep, която предлага автоматични настройки, настройки за сняг, пясък и кал. Trailhawk ви осигурява Active Drive Low, което добавя нисък обхват, Hill Descent Control и настройка Rock към системата Selec-Terrain. И двете системи Active Drive с един обхват и Active Drive Low с двоен обхват са в състояние да изпратят 100 процента от наличния въртящ момент към всяко колело, което има сцепление.
Преди да оставим двигателя и задвижването, нека поговорим за икономията на гориво. Ще получите 23 мили на галон в града и 32 мили на галон по магистралата с шестстепенна механична трансмисия и задвижване на предните колела. Ще получите 22 мили на галон в града и 30 мили на галон на магистралата с деветстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела. И накрая, Compass може да тегли до 2000 паунда.
Пълен луксозен интериор
Една област, в която новият Compass превъзхожда, е неговият вътрешен комфорт и оборудване. Дизайнът на интериора е типичен за Jeep – няма глупости и всичко е подредено спретнато и интуитивно. Материалите на допир са с добро качество дори в базовото спортно оборудване. Получавате платнена тапицерия в облицовките Sport и Latitude от средното ниво, и кожа в най-добрите облицовки Limited и Trailhawk. Честно казано, увеличението на цената до Limited не е много голямо, така че има много малка причина да не влезете ол-ин с Compass. Спецификацията Trailhawk за офроуд също е много удобна и предлага избор от кожени седалки или кожа с платнени вложки, ако смятате, че топлината вероятно ще бъде проблем.
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Пространството на задните седалки е щедро за компактен SUV и дори при използване на втория ред седалки ще получите много товар в задната част на Compass. Отгоре можете да получите Compass с панорамен двуслоен покрив, който покрива и двата реда седалки. Шибедахът е опционален за версиите Limited, Trailhawk и Latitude.
Ако имате някакви идеи за джип, който е груб или шумен на пътя, разсейте ги сега.
Compass получава най-новата система Uconnect от четвърто поколение, а опциите за екран включват 5-инчови, 7-инчови и 8,4-инчови размери. Uconnect вече поддържа Apple CarPlay и Android Авто, което е хубаво. В зависимост от пакетите и нивата на оборудване Compass разполага със собствена GPS навигация. Едно нещо, което трябва да знаете – ако изберете горния 8,4-инчов сензорен екран, ще можете да използвате всички познати жестове на таблета като плъзгане и щипване, както и гласови контроли.
Единственото оплакване, което мога да направя относно технологията в Compass, е, че като всички по-сложни съвременни системи, ще ви отнеме известно време, за да научите системата и да запомните как да правите нещата. Карахме заедно с прегрети задни части и горещи пръсти известно време, преди да успеем да разберем как да изключим отопляемите седалки и волан. От друга страна, наличните отопляеми предни седалки и функции на волана са много ефективни и ще бъдат божи дар, ако получите зимата там, където живеете.
На и извън пътя
Най-добрата част от новия Compass е поведението му на пътя. Ако имате някакви идеи за джип, който е груб или шумен на пътя, разсейте ги сега. Compass се вози като по-голям SUV – може да ви бъде простено да си мислите, че сте в Grand Cherokee. Управлението и управлението са предвидими и отзивчиви. Няколко пъти пожелах малко повече мощност на двигателя, но задвижването е добре съобразено с автомобила. Ако искате по-бързо оборудване, купете Grand Cherokee SRT или вземете Cherokee с V6.
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Няма нищо специално, което трябва да знаете, за да управлявате Compass. Ако карате 4X4, просто оставете Selec-Terrain в автоматичен режим и го забравете. Колко често наистина шофирате в пясък или кал? Ако трябва да излезете от лошо място, и двете Active Drive системи предлагат бутон 4WD LOCK, който предава мощността на четирите колела.
Мисля, че Compass стои главата и раменете над повечето и се конкурира силно с най-добрите в областта.
Може би най-изненадващото наблюдение беше тишината вътре в Compass. Шумът от вятъра не съществуваше и нормалните разговори са лесни. Това изисква много работа, за да се постигне във всяко модерно превозно средство. Комбинирайте това с основния комфорт на добре проектирани седалки и страхотна видимост и Compass е удоволствие да шофирате.
Разбира се, новият Compass все още е джип, така че трябваше да излезем извън пътя. Като част от нашето тестово шофиране се озовахме в ранчо, където се качихме на някои от съоръженията на Trailhawk и се впуснахме в малко приключение с колела. Включихме нисък диапазон на системата Active Drive Low, натиснахме бутона 4WD LOCK и след това просто потеглихме. Честно казано, компасът отива там, където го насочите. Със спотърите, работещи за нас, нямахме проблеми да минаваме през камъни, да вдигаме гума или две и да управляваме хълмове, където един в момента не гледате нищо освен небето, а в следващия висяте в предпазните си колани и гледате право надолу мръсотия. Системата 4X4 в Compass работи и 99 процента от собствениците на Compass никога няма да направят това, което направихме ние.
Заключение
Вероятно вече сте забелязали, че бях впечатлен от Compass. След като съм карал повечето от компактните SUV на пазара, мисля, че Compass стои с глава и рамене най-много и се конкурира силно с най-добрите в областта, особено в областите на возия и комфорт в кабината. Твърде много компактни SUV се чувстват евтини и събрани заедно, но Compass се чувства солиден и уверен. Compass печели и по отношение на проходимостта. Повечето компактни SUV дори не предлагат технологията 4X4, която получавате с Jeep.
И накрая, Compass е значително по-евтин в сравнение с най-продаваните на пазара. Compass започва от $22 090, което е с около $2000 по-малко от лидерите на пазара като Honda CRV, Toyota RAV4 и Nissan Rogue. Compass също е по-достъпен от икономичните алтернативи като Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape и Chevrolet Equinox. С Jeep Compass 2017 ще платите по-малко и ще получите повече за парите си. Ако поставите отметка във всяко поле за всяка опция, можете да шофирате със зареден Compass за около $33 000.
Ако пазарувате за най-добрия компактен SUV, 2017 Jeep Compass трябва да е начело в списъка ви за тест драйв. Ще видите ясни разлики в изживяването при шофиране и в качеството на конструкцията между Jeep и неговите конкуренти, а Jeep ще ви струва по-малко пари.
Високи нива
- Прилича на Grand Cherokee
- Приятно каране по пътя
- Много добре се справя извън пътя
- Удобен
- Голямо товарно пространство
Ниски нива
- Сензорният екран изисква твърде много внимание
- Може да се пожелае повече мощност на двигателя
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
- Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
- Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
- 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
