Състезателните игри са склонни да подчертават реализма пред всеки друг фактор. Помислете за това: В ролевата игра, цялата концепция е да се противопоставите на реалността и да живеете във фантастично царство. При стрелците автентичността често не е целта, тъй като един изстрел от AK-47 обикновено означава, че не можете просто да отскочите в следващия рунд. Има някои очевидни компромиси, за да сте сигурни, че играта все още е приятна. Но в състезанията основната цел е да ви постави зад волана на суперавтомобил за $200 000 по реалистичен начин.
Най-малкото там започват повечето състезателни игри – с моделиране на истински автомобили. Този Mercedes-Benz C63 в Forza 4 със състезателните гуми и двигателя с турбокомпресор се справят по-добре като истински. Когато се лутате в изданието RAM HD 2500 Laramie Longhorn Шофьор: Сан Франциско, фината кожена тапицерия трябва да изглежда реалистично, а не сякаш някой просто е избрал различен цвят във Photoshop.
Препоръчани видеоклипове
Digital Trends разгледаха ексклузивно четири скорошни състезателни игри и тестваха истинските автомобили в сравнение с техните цифрови аватари. Искахме да видим дали автомобилите се справят реалистично, особено за ускорение от стартовия блок, способност за завиване и дали цифровата версия изглежда точна отвътре и отвън. Кой се доближава най-много до поставянето на конюшня от реалистични коли на една ръка разстояние? Прочетете и разберете.
Test Drive Unlimited 2
Издаден миналия февруари, този аркаден състезател има тенденция да омаловажава автентичното шофиране в полза на геймплея, но можете да карате голямо разнообразие от коли. По картата са разпръснати (и имаме предвид разпръснати) дилъри с табелки като VW и Chevy, където можете да „тествате“ всяка кола на паркинга, преди да хвърлите студените си твърди пари. Играта се провежда на два острова (един близо до Испания и един в Хавай).
Тествахме бързо всички марки и модели в Test Drive Unlimited 2. Доста от колите са малко „непостижими“, тъй като са скъпи луксозни автомобили от марки като Alfa Romeo и Koenigsegg. И все пак разработчикът Eden Games включи някои автомобили, които можете да закупите в местния крайградски представителство. Прекарахме часове в тестване на VW Golf GTI, най-вече защото прегледахме и истинската кола.
За съжаление, механиката на шофиране – която се подобри в тази версия – не беше нищо подобно Forza 4 или Гран Туризмо 5Спецификация 2.0. GTI се чувстваше като кутия, сякаш щеше да се наклони, а завоите бяха твърде внезапни, сякаш пикселите внезапно се изместиха наляво или надясно. В истинската кола кормилното управление е стегнато (повечето коли на VW са такива), но колата има склонност да кара ниско и да прегръща пътя, поради което тази конкретна кола е толкова популярна сред по-младите шофьори. Ускорението от 0 до 60 обаче беше точно – малко под 9 секунди. И индикаторът на червената линия достигна точно около 6000 RPM за всяка смяна, което беше приблизително същото като това, което изпитахме.
Ниска точка беше шофирането на Chevy Camaro SS в играта. Този усъвършенстван състезател, който има модифицирано окачване за завиване и V8 с 426 конски сили, караше мудно в играта. Трудно предизвикателство е да се опитвате да имитирате тежка мускулна кола в игра. Истинското превозно средство (технически играта има 2SS и ние карахме Camaro SS Convertible, но те се движат по подобен начин на пътя) кара като танк, но усещате силата в двигателя: има страхотен рев, приятно тракане и безумна газ тласък.
Едно нещо обаче наистина ни хареса в тази игра: можете да използвате аналоговия стик, за да огледате автомобила, а GTI по-специално изглеждаше на място чак до бутона за аварийни светлини. Като цяло Test Drive Unlimited 2 е забавна игра с много награди, но колите, които тествахме, нямаха реализъм.
Шофьор: Сан Франциско
Поредицата Driver дори не претендира за реалистичност. В много отношения франчайзът е остатък от дните, когато играта с пясъчник беше нова идея, ала Grand Theft Auto. „Мисия“ може да включва състезание срещу опонент в играта или вземане на мистериозен пакет. С други думи колите и физиката са второстепенни. И все пак това, което ни хареса в играта, е множеството налични коли.
Докато шофирате, можете бързо да превключите на друга кола, която видите. (Във Тест драйв, трябваше да отидем до автокъща, за да изпробваме кола или да спечелим достатъчно точки, за да си купим кола.) Докато отключвате награди в играта, нови превозни средства започват да се появяват на пътя. След като играхме около шест часа, най-накрая отключихме този, който искахме да тестваме: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Още веднъж, реализмът тук е малко подозрителен. Разработчикът Ubisoft може да се е опитал да разграничи различните камиони в играта, най-вече по стил, но HD 2500 се чувстваше точно по същия начин в играта като всеки друг камион. В реалния свят Ford F150 има спортно шофиране, защото е по-лек.
Усещането HD 2500 е сякаш карате сграда през път. Има същото усещане за мускули като Dodge Challenger, но в играта камионът е твърде отзивчив, сякаш карате в кола, която е по-високо от земята.
Карахме и а Chevy Corvette Z06 в Шофьор това е подобно на това, което тествахме наскоро. В играта Corvette има същото внушаващо страхопочитание клатушкане на по-ниски предавки. Хареса ни как Driver имитира тромавото усещане на колата и как Z06 има толкова масивна предница.
Шофирането на CTS-V в играта беше друга история. Един от проблемите е, че Ubisoft не отговаря на червената линия в реалния свят от 6200 RPM. Можете да престроите до 7000 RPM и повече, преди да загубите мощност. (В действителност вие не просто губите мощност при 6200 RPM – колата спира горивото.) Все пак Ubisoft успя да ускори от 0 до 60 правилно – малко под 4 секунди.
Разгледайте пълния ни Драйвер: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec 2
Перлата в короната на Sony PlayStation реализъм, Гран Туризмо 5 предвещава да бъде най-автентичната състезателна игра, правена някога, с най-широкия избор от коли и най-автентичните писти. Разбира се, той не се опитва да узурпира iRacing за абсолютен реализъм на пистата.
И все пак, в скорошното Spec 2 DLC съдържание, пуснато този месец, разработчикът Polyphony Digital промени физиката в играта, за да направи колите по-реалистични. В нашите тестове с Mercedes-Benz SLS (имахме модела от 2012 г., играта има модел от 2010 г., но те са доста сходни), управлението в играта беше добро; завиването беше стегнато и отзивчиво, както е в истинската кола. SLS е в червената линия в играта при 7200 RPM, както трябва. И задният спойлер изскача при 72MPH и се спуска при 50MPH, което съответства на реалния живот.
Като с Forza 4, няма режим за управление на стартирането за SLS в играта. В истинската кола можете да натиснете надолу спирачката, да натиснете педала за газ (който върти двигателя до около 3000 RPM и подготвя колата за стартиране) и да освободите спирачката. Правейки това в играта само кара червената линия да се издигне докрай, но не добавя никакъв удар. Тестът от 0 до 60 в реалните и виртуалните автомобили съвпадна почти точно за малко под 4 секунди. Шофирането на SLS беше забавно в играта, но изглеждаше, че му липсва малко мощност.
Cadillac CTS-V в играта се държеше реалистично: гумите се завъртяха както трябва, а тестът за време от 0 до 60 в играта беше малко под 4 секунди, съответствайки на истинската кола. Червената линия също беше точна – около 6200 RPM. като Forza 4, GT5 не използва автоматично изключване на горивото като истинската кола. Тази функция, която всъщност е включена в повечето коли, но те рядко достигат червената линия, спасява двигателя, което не е нещо, за което трябва да се тревожите в играта. Все пак би било готино да направим тази опция в играта като начин да бъдем още по-автентични. Вместо това, като в Forza, колата просто губи мощност.
Тествахме и Camaro SS в играта и погледнахме назад (с топли спомени) към предишния ни преглед. Камаро в GT5 чувствах, че му липсва някакъв цип в по-ниските предавки, от който си спомняме нашият тест в реалния свят. Има и една липсваща съставка в играта, нещо, което е почти невъзможно да се повтори: Camaro се чувстваше твърде леко на пътя, сякаш беше спортна кола, а не мускулна кола.
Разгледайте пълния ни Преглед на Gran Turismo 5.
Forza 4
Докато Гран Туризмо 5 предлага изобилие от реализъм, Microsoft постоянно навлиза в този франчайз, като добавя голяма доза реализъм към франчайза Forza. Forza 4, издаден само преди няколко седмици, следва подобен подход към Гран Туризмо 5 където реалните OEM спецификации се въвеждат в база данни.
Ето защо при шофирането на CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI и дори Lexus CT200h в реалния свят (и преглеждайки ги всички) и в играта открихме това Forza 4 закова реализма.
Lexus CT200h караше абсолютно същото в играта, с дълго време за ускорение от 0 до 60 от около 10 секунди. Единствената ни малка забележка тук е, че 200h се почувства почти твърде бавен – караше твърде много като Prius (което има смисъл, тъй като и двете коли споделят същото задвижване), но Lexus силно промени окачването и дори използва скоби, които се използват в колите на F1, за да направят задвижването стегнато и пъргав. В играта 200h се заби като Toyota. В действителност, дори и с бавното ускорение, колата е страхотна за шофиране из града и има много мощност на първа предавка (когато сте в изцяло електрически режим).
SLS обаче беше моделиран перфектно, въпреки че вентилационните отвори близо до волана изглеждаха малко преувеличени. Задният спойлер изскача автоматично при 72 MPH и се отдръпва при 50. GTI също кара много по-реалистично в сравнение с Тест драйв Неограничен – не тромав, но прегръщащ пътя с много удар в първите няколко предавки и плавно завиване, което може да ви помогне да печелите състезания.
Всяка от тези коли се движи с правилните обороти (напр. 6 200 оборота в минута за CTS-V, 7 200 оборота в минута за SLS).
Разгледайте пълния ни Ревю на Forza Motorsport 4.
Окончателна присъда
И така, коя игра получава одобрение за най-добър реализъм? Може би не е изненадващо, че в крайна сметка гледахме и двете Forza 4 и Гран Туризмо 5 като силно автентичен. И двете игри включват Mercedes-Benz SLS, който тествахме наскоро. Няколко пъти превключихме от кола, към игра, обратно към кола и открихме, че и двете игри успяха да уловят ускорението. И двамата бяха точни по отношение на червената линия от 7200 RPM (и не се занимаваха със спиране на горивото, за да спасят двигателя). И двамата заковаха задния спойлер, повдигащ се при 72MPH и спускащ се при 50MPH.
И докато можете да обърнете колата и в двете игри, никоя игра не се притеснява от функцията, при която буталата на вратата се издухват, за да можете да излезете от превозното средство. И все пак в крайна сметка версията Spec 2.0 на Гран Туризмо 5 накрая се почувствах малко застоял. Стартирахме и двете коли в игрите на един и същ HD екран, със същата система за съраунд звук и Forza 4 като че ли закова един аспект, който липсваше GT5: факторът забавление. Това е по-скоро проблем с автентичността, отколкото си мислите. SLS в Forza просто чувствах, че е по-бързо, по-гладно и по-забавно за шофиране. И двете игри имитираха точно колата. Ако трябва да изберем една игра, която доставя тръпката от шофирането на истинския суперавтомобил за $200 000, това ще бъде Forza 4.
