Настоящият президент на Съединените щати е голям фен на влаковете.
Съдържание
- Различен вид социална мрежа
- Всички пътища водят до релси
Всъщност президентът Джо Байдън харесва влаковете толкова много, че често е наричан „Амтрак Джо”, защото той използваше Amtrak за работа всеки ден, докато беше в Сената. Байдън го е правил многократно казах той иска да обедини страната и макар че това може да не е най-очевидният начин да го направим, възможно е влаковете да ни помогнат да се доближим до постигането на тази цел. Ето защо.
Препоръчани видеоклипове
Различен вид социална мрежа
Една от причините САЩ да са толкова разделени е, че повечето от нас живеят в собствените си малки балони. Политолозите го наричат разделение градско-селско. Най-общо казано, либералите са склонни да живеят в градовете, а консерваторите са склонни да живеят в селските райони. Проучванията имат показано че когато спукате тези балони и хората от различен идеологически произход си взаимодействат повече, те са склонни да намерят общи точки и да се чувстват по-малко разделени. Може би, ако улесним този вид спукване на балон, страната ще бъде малко по-хармонична.
Тук се намесват влаковете. Блас Л. Перес Хенрикес, директор на Калифорнийската глобална инициатива за иновации в енергетиката, водата и инфраструктурата в Станфордският университет казва на Digital Trends, че има големи социални ползи от наличието на високоскоростна железница система. Хенрикес е изучавал високоскоростни железопътни системи по целия свят и казва, че те не само са от полза за градовете, като помагат за привличането талант и нови идеи от други градове, но по-малките градове също печелят допълнителни посетители и хората в тези градове имат по-лесен достъп до градове.
„Има социален аспект на свързването на общности – свързването на общности е социална и икономическа полза“, казва Хенрикес. „Това са трансформационни инвестиции, които можете да използвате, за да промените културата и мобилността на хората.“
За съжаление, за разлика от много други развити страни, от Япония до Германия, Съединените щати нямат значителна високоскоростна железопътна система. Често се обсъжда какво се квалифицира като високоскоростна железопътна линия, но дори и при най-свободните дефиниции, в САЩ почти няма влакове, които могат да се нарекат високоскоростни. Японските влакове-стрели, например, редовно достига скорост от около 200 мили в час. Може би единствената високоскоростна железопътна система в САЩ е тази на Amtrak Acela Express, който достига скорост около 150 мили в час. Този влак пътува от Бостън до Вашингтон, окръг Колумбия.
За съжаление останалата част от страната няма нищо сравнимо. Но това може да започне да се променя през следващите няколко години.
Всички пътища водят до релси
Байдън вече изложи план за въвеждането на високоскоростна железопътна линия в Съединените щати - и той се надява, че това ще донесе повече от спукване на балон социални ползи за страната. Съществуват и огромни икономически и екологични ползи от изграждането на такава система.
„Ще имате новите, постоянни работни места, които високоскоростната железопътна мрежа ще създаде, след това ще имате временните работни места в действителност развитие на инфраструктурата и строителство, а след това имате всички останали работни места във веригата за доставки, които ще бъдат създадени“, Хенрикес казва.
Не само, че хората ще бъдат наети от железопътните компании, след като системата заработи, изграждането на мрежата ще създаде ориентирани към строителството работни места в продължение на години, а работни места също ще бъдат създадени в отрасли като производството, за да се подпомогне изграждането на система. По-специално Зелената нова сделка приоритизира изграждане на високоскоростна железопътна система поради тази причина.
Едно от предложенията в „Зелената нова сделка“ е да се изградят високоскоростни влакови линии, така че летенето да е по-малко необходимо. Това не е радикално предложение. В Япония Shinkansen покрива разстоянието около LA-San Francisco за 2,5 часа. В пика тренира на всеки 10 минути. Линията е построена през 1964 г.
— Кейти Мак (@AstroKatie) 8 февруари 2019 г
„Има големи ползи за околната среда, ако планирате това като доставка на чиста енергия с нулеви емисии система и вие също така интегрирате анализ на жизнения цикъл, така че веригата за доставки също да бъде взета под внимание“, Хенрикес казва.
Доста е лесно за разбиране. Ако хората се качат на влакове, които се движат с електричество, за да пътуват до други градове, това е много по-добре за околната среда, отколкото да карате същото разстояние с кола или да се качвате на самолет, който изгаря реактивно гориво, за да получите там.
Все пак, въпреки изобилието от доказателства, които предполагат, че високоскоростната железопътна мрежа би била много полезна за Съединените щати, остава да се види дали такава мрежа някога ще бъде изградена - или дори стартирана за това материя. Минали железопътни инициативи са се сблъсквали огромна съпротива от страна на автомобилната индустрия и не успя да събере достатъчно обществена подкрепа, за да тръгне на земята. Едно подновено движение за въвеждане на железопътен транспорт в Америка почти със сигурност ще се изправи пред същите борби.
Но кой знае – с президент, който обича железопътния транспорт в Белия дом и милиони загрижени за климата Gen-Z гласоподаватели, които се присъединяват към списъка всяка година, може би железопътните мечти на Америка най-накрая са на път да успеят.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
