На своя щанд на CES компанията демонстрира технологии за автомобили от вчера, днес и утре, с надеждата да докаже, че голяма част от днешните технологии могат да бъдат внедрени в колите на миналата година. Те са оборудвали Datsun Roadster от 1967 г., например, с модерни високоговорители, GPS система и др. Но може ли кола отпреди пет десетилетия да прави това, което правят някои от настоящите автомобили, и да се управлява сама? Това, каза Карденас, е мястото, където нещата стават трудни.
Препоръчани видеоклипове
Въпреки че е вярно, че не е нужно да купувате нова кола, за да получите най-новите технологии, Карденас ни каза, че има редица правни въпроси, когато става въпрос за оборудване на автомобил от 60-те години с технология за самостоятелно управление на 2017. „Кой носи отговорността?“ — попита Карденас. Това ли е технологичната компания (като Pioneer), която предоставя иновации като системи за откриване на светлина и обхват (lidar) да помогне на автомобилите да „видят“ пътя или самият производител на автомобили трябва да поеме отговорност в случай на злополука?
Свързани
- Полицаи объркани, докато спират празна самоуправляваща се кола
- Автомобилите на Waymo не могат да се наситят на една задънена улица
- Tesla издава рязко предупреждение към шофьорите, които използват режима си за пълно самоуправление
Така или иначе, намирането на начин за съвместно съществуване на по-стари и по-нови автомобили във футуристична среда е от ключово значение за технологията за самостоятелно управление, каза Карденас. Може би най-важна ще бъде комуникацията между автомобилите. Докато редица съвременни автомобили знаят как да „говорят“ помежду си, също толкова важна ще бъде способността им да говорят с по-стари модели. И докато превозните средства се учат как да комуникират по-добре, ние ще се доближаваме все по-близо до истинската автономност на пътя.
„Има шест нива на автономия“, каза Карденас, като нула е изцяло ръчна ситуация, а пет са напълно автономни. „Днес сме на ниво две“, продължи той, а за да стигнем до ниво пет, ще отнеме още няколко десетилетия. В крайна сметка не е така просто за получаване на самоуправляващи се автомобили. Инфраструктура като магистрали, светофари и други пътни сигнали ще трябва да се адаптира към бъдещето на самостоятелно шофиране през следващите няколко десетилетия.
„Ще бъде забавно 30 до 40 години“, заключи Карденас.
Digital Trends е на живо цяла седмица на CES 2017 в Лас Вегас. Вижте нашето продължаващо отразяване на живо YouTube, Facebook, #DTces, и DigitalTrends.com/ces/.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Tesla изтегля последната бета версия на Full Self-Driving по-малко от ден след пускането
- Гледайте как Сан Францисканци се возят в самоуправляващата се кола на Waymo
- От Париж до Ню Йорк Mobileye ще донесе самоуправляващите се автомобили в метрополиите
- Waymo изоставя термина „самоуправляващ се“ в очевидни проучвания на Tesla
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
