Малко коли живеят в миналото като Jeep Wrangler, който съществува, за да носи духа на оригиналния военен джип, който дебютира преди 81 години. Така че знаете, че Jeep е сериозен за електрификацията, когато пуска концепцията Wrangler EV.
Съдържание
- Дизайн
- Спецификации
- Впечатления от шофиране
- Какво означава това за електрическото бъдеще на Jeep
Представено на Великденското джип сафари през 2022 г., мащабно годишно събиране на офроуд ентусиасти, провеждано в Моаб, Юта, синьо-бялата концепция Magneto 2.0 е, както подсказва името, вторият опит на Jeep за електрически Wrangler. The оригинална концепция Magneto беше просто начин да се тестват водите - сега Jeep се гмурка.
Препоръчани видеоклипове
Концепцията Magneto 2.0 има мощност, достойна за съименника си на суперзлодей, и способността да пълзи над почти всяко препятствие. Но след като чухме подробностите и седнахме на волана за кратък тест драйв, открихме, че това не е предвестник на бъдещи електрически джипове.
Свързани
- Офроуд с Plug-in Jeep е като туризъм с A/C
- Volcon Grunt е електрически офроуд мотоциклет, който можете да карате под вода
- Концепцията Audi AI: Trail Quattro е автономният офроуд EV на нашите мечти
Дизайн
Ако Jeep реши да продаде електрически Wrangler на клиенти, това няма да изглежда така. Magneto 2.0 е чудовището на Франкенщайн на четири колела, с части, които никога не са били правени да пасват заедно, някак работещи в унисон.
Jeep наистина започна със стандартно шаси Wrangler, но то трябваше да бъде значително модифицирано, за да пасне на компонентите на електрическото задвижване. Междуосието е удължено с 12 инча, за да има място за тях, а компонентите на силовата електроника надничат през пластмасов купол в капака.
Направени са и други промени, за да се подобри офроуд способността на Wrangler. Концептуалното превозно средство се движи с огромни 40-инчови гуми, монтирани на 20-инчови джанти. Разширителните части на калниците от въглеродни влакна покриваха уголемените джанти и гуми и заедно с минималистичните брони спомагат за намаляване на теглото и подобряване на клиренса.
Предният капак също е от въглеродни влакна, а Jeep даде на Magneto 2.0 семпъл бикини, вместо типичния сгъваем покрив. Резултатът изглежда много карикатурен, но това вероятно е била идеята.
Спецификации
Magneto 2.0 използва същия електрически мотор като оригиналната концепция Magneto, но вместо предишните 285 конски сили и 273 фунт-фута въртящ момент, сега той прави 625 к.с. и 850 lb-фута въртящ момент. Това е много повече от всеки бензинов Wrangler, както и няколко спортни коли, които можем да назовем.
Тази мощност се използва от нещо, което изглежда като анахронизъм в EV: шестстепенна ръчна скоростна кутия. Електрическите автомобили обикновено нямат многостепенни трансмисии, тъй като големият им въртящ момент прави превключването на предавките ненужно. Въпреки това ръководството има смисъл за прототипно превозно средство като Magneto 2.0, защото позволява на инженерите да го правят изпробвайте различни предавателни числа, каза ръководителят на екстериорния дизайн на Jeep Марк Алън при медиен преглед на концепция. Освен това прави шофирането извън пътя по-добро.
„Това нещо пълзи невероятно бавно, но с пълен въртящ момент“, каза Алън, имайки предвид важна характеристика на всяко офроуд превозно средство. „Винаги търся финес, когато сме офроуд, а не просто да хвърлям повече газ към него.“
Трансмисията е произведена от марката Jeep Dodge’s Hellcat V8 мускулести автомобили но все пак трябваше да бъде подсилен, за да се справи с мощността на електрическия мотор. Здравите оси също са част от пакета и, за разлика от своя предшественик, новият и подобрен Magneto има достатъчно регенеративно спиране, за да позволи шофиране с един педал, твърди Алън.
Това, което липсва в спецификационния лист, е всяко споменаване на обхват. Масивните гуми обаче вероятно не помагат в тази област, тъй като увеличават съпротивлението при търкаляне.
Впечатления от шофиране
Взехме Magneto 2.0 за кратко шофиране нагоре и надолу по някои скални рафтове в пустинята точно извън Моав. Бяхме изумени от способността на Jeep да се справя с тези препятствия, без да се поти, от плавността на подаването на мощността и новостта на ръчната скоростна кутия в EV.
Електрическото задвижване решава повечето проблеми на ръчната скоростна кутия. Magneto 2.0 не може да спре и можете да потеглите на почти всяка предавка и да се придържате към нея. Съединителят е необходим само за смяна на скоростите и дори тогава просто го натискате, избирате предавка и пускате. Ако това се разпространи, никой никога повече няма да може да се похвали, че се е научил да кара палка.
Нашето нискоскоростно офроуд шофиране не използва пълноценно 625-те к.с. на Magneto, но това, което използвахме, беше постигнато само с най-малкото натискане на десния педал. Плавното подаване на мощност на електрическия мотор беше предимство извън пътя, където рязкото задействане на газта може да доведе до прекъсване на сцеплението на колелата. По същия начин подобреното регенеративно спиране се използва надолу по скалните рафтове с по-постоянна спирачна сила, отколкото може да постигне средният човешки крак.
Какво означава това за електрическото бъдеще на Jeep
Въпреки че Jeep нямаха търпение да покажат концепцията Magneto 2.0 и разработиха производствени електромобили, това не означава, че скоро ще видите изцяло електрически Wrangler в производство. Ако го направите, няма да изглежда като концепцията.
„Няма да правим това в производството“, каза Алън. „Това е странно тестово превозно средство.“ Но той показва потенциала на електрическите задвижвания за офроуд и гъвкавостта, която предоставят на инженерите и дизайнерите. Jeep увеличи мощността на Magneto и регенеративното спиране сравнително лесно, отбеляза Алън.
„Това са неща, които мисля, че са супер готини за електрическите задвижвания“, каза той. „Това са параметрите; можем да сменим тези наоколо. Имаме способността да направим това, но не и с бензина."
Jeep планира да представи своя първи сериен EV през 2023 г. Неназованият модел ще бъде кросоувър SUV, по-скоро подобен на настоящия Джип Компас отколкото Wrangler. Други електрически модели ще последват и въпреки че Magneto 2.0 не е предназначен като сериен автомобил, няма да имаме нищо против, ако те споделят част от неговата ДНК.
Препоръки на редакторите
- Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
- Могат ли EV офроуд? Наказахме VW ID.4, за да разберем
- Plug-in хибридният Wrangler на Jeep ще се разхожда безшумно на открито
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
