2021 Tesla Cybertruck срещу. 2021 Rivian R1T

Само два камиона в целия свят позволяват на шофьорите да се възползват от удобството на легло за камион, като същевременно имат нулеви емисии: 2021 г. Tesla Cybertruck и 2021 г Ривиан R1T. Въпреки че Cybertruck озадачава мнозина с неудобния си външен вид, той позволява на шофьорите да постигнат екологичните си цели, докато все още мъкнат нещо отзад.

Rivian R1T може да се похвали с невероятна скорост и компанията е отворена за това, което поставя под капака. Така че, ако се интересувате от това следващо поколение автомобили, продължете да четете, за да откриете всички функции. Имайте предвид, че нито един модел не се произвежда, така че сравнението е чисто хипотетично и спецификациите, изброени по-долу, може много добре да се променят през следващите месеци и години.

Дизайн и технология

Първо, основите. Rivian R1T е с размери 217 инча от броня до броня, 79,3 инча ширина и 71,5 инча височина. С дължина 231 инча,

Cybertruck има значително по-голям отпечатък. Той е широк 79,8 инча и висок 75 инча, така че двата модела са сравними, когато става въпрос за ширина и височина. Rivian определя теглото на R1T на 5886 паунда, докато Tesla е избрала да не разкрива на какво наклонява везната своя Cybertruck. Коефициентите са, че е и в полето от 6000 паунда. Компанията намекна, че разработва модела като камион от клас 2B, което означава, че ще се състезава в същия сегмент като Ford Super Duty, а производственият модел ще бъде малко по-тесен от концепта, който го визуализира.

Дизайнът е субективен, така че няма да отделяме много време да говорим за него. Нека просто кажем, че Cybertruck е кибер камион, докато R1T носи много по-конвенционален дизайн със сравнително познати пропорции. Освен това има значение какво има вътре, нали? R1T предлага място за петима пътници в кабина, проектирана да бъде възможно най-отпускаща. Всичко е там, където очаквате да бъде. Зад волана има цифров инструментален панел и сензорен екран за информационно-развлекателната система, вграден в средата на арматурното табло. Интериорът на концепцията изглеждаше почти готов за производство и не очакваме да се промени значително през следващите месеци.

Стъпването в Cybertruck е нещо, което трябва да се чувства при пътуването на Марс. Неговата кавернообразна кабина предлага места за шестима и издига минимализма, с който Tesla е известна, до нови висоти със 17-инчов сензорен екран, разположен точно в средата на арматурното табло. Няма арматурно табло и водачът управлява с помощта на правоъгълен румпел, често срещан при концептуалните автомобили. Представяме си, че воланът ще бъде кръгъл, когато камионът стигне до производство. За останалото най-вероятно това, което виждате, е това, което ще получите, тъй като Tesla е известна с внедряването на необичаен дизайн в производството. Сензорният екран работи с нова версия на информационно-развлекателната система на компанията, която харесват другите й автомобили роудстърът - ще получи.

Rivian обеща, че R1T ще предложи дълъг списък от електронни помощни средства за шофиране, като помощ за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, а купувачите ще могат да поръчват ниво 3 полуавтономна технология срещу допълнително заплащане. Ниво 3 не прави R1T без водач, далеч от това, но може да поеме управлението на магистралата, когато са изпълнени определени условия, и да позволи на водача да отклони вниманието си от пътя. Съществуват обаче правни пречки, които трябва да се преодолеят, преди да се предостави такава система. По-специално Audi се опита да пренесе своята технология в Америка и реши, че не си струва инвестицията поради огромното количество бюрокрация, което би трябвало да изчисти.

Cybertruck се предлага с Автопилотът на Tesla пакет от електронни помощни средства за шофиране и купувачите могат да доплатят за пълно самостоятелно шофиране. Така че ще бъде напълно автономен, нали? Няма начин. Тези, които плащат допълнително за пълно самоуправление ще получи камион, който е готов да получи автономна технология, когато Tesla я финализира и когато правителството обяви, че е безопасно да я пусне. Все още не е предоставена времева рамка и очакваме електрическите камиони да пристигнат преди самоуправляващите се коли.

Спецификации

R1T и Cybertruck са електрически, но спецификациите им не си приличат. Rivian също беше значително по-прозрачен относно това какво задвижва неговия камион от Tesla. Купувачите ще могат да избират от три размера литиево-йонни батерии: 105 kWh, 135 kWh и 180 kWh. Те съответно отговарят на максимален пробег от 230, 300 и 400 мили. И тъй като ултрабързите електрически автомобили са на мода в момента, трите варианта на R1T ще се похвалят с време от нула до 100 км/ч съответно от 4,9, 3,0 и 3,2 секунди. Това е наистина бързо.

Интересното е, че батерията - независимо от размера си - ще задейства четири електрически мотора. Rivian избра да постави двигател зад всяко колело, а не по един на ос, което е нормата в сегмента на електрическите автомобили. Тази стратегия прави камиона малко по-сложен и по-скъп за изработка, но е реален благодат за офроуд, защото е лесно да се контролира точно колко въртящ момент отива към всяко колело в реално време. На теория R1T може да бъде с предно, задно, дясно или ляво задвижване. Колко готино е това? Това оформление позволява чиста функция за завъртане на резервоара, също.

Tesla също ще предложи Cybertruck с три опции за батерии, но не разкрива колко голяма ще бъде всяка от тях. Има модел от начално ниво с пробег от 250 мили и време от нула до 60 мили в час от 6,5 секунди, модел от среден клас, който осигурява до 300 мили обхват и отнема 4,5 секунди, за да достигне 60 мили в час от спирка, и модел с топ гама с пробег от 500 мили и удивителните 2,9 секунди от нула до 60 мили в час време.

Задвижването на Tesla е по-конвенционално. Батерията му е разположена директно под купето, подобно на R1T, но базовият модел използва един електрически мотор, интегриран в задната ос. Моделът от среден клас предлага двойно задвижване на всички колела (така че допълнителен мотор, вграден в предната част ос), докато флагманският вариант получава задвижване с три двигателя, което компанията не е уточнила подробно още. Очаква се да бъде подобен - ако не идентичен - на задвижващия механизъм Plaid, към който се разработва превърнете Model S в пистова кола, чупеща рекорди.

Времената за ускорение са впечатляващи, но са доста безполезни в този контекст. Никой не получава пикап, за да печели състезания. Купувачите на камиони са по-склонни да се интересуват от капацитета на теглене, полезния товар и уменията за офроуд. R1T може да се похвали с полезен товар от 1764 паунда и капацитет на теглене от около 11 000 паунда. Снабден с регулируемо въздушно окачване, той има клиренс от 14,2 инча, 34-градусов ъгъл на заход и 30-градусов ъгъл на заминаване. Полезният товар на Cybertruck е оценен на 3500 паунда, което е огромно и може да тегли до 14 000 паунда. Снабден също с регулируемо въздушно окачване, той се намира на 16 инча от земята и предлага ъгли на заход и отход от съответно 35 и 28 градуса.

Цени и наличност

Rivian R1T започва от $69 000 и можете да резервирате такъв, като изпратите на компанията възстановим депозит от $1000. Ценообразуването на моделите с висока мощност и дълги разстояния все още не е разкрито, но не се изненадвайте да видите шестцифрена сума на долния ред. За да подслади сделката, купувачите ще могат да поискат данъчен кредит от $7,500 от федералното правителство, тъй като Rivian е нов автомобилен производител, който все още не е произвел нито една кола.

Ривиан закупи бивш завод на Mitsubishi в Нормал, Илинойс, и е в процес на преоборудване, за да изгради R1T и технически подобен SUV, наречен R1S. Предварително е планирано доставките да започнат през ноември 2020 г. Казваме условно, защото Rivian е нов автомобилен производител, който никога преди не е правил кола, така че хълцането не е немислимо. С това казано, акционерите Ford и Amazon предоставят съответно експертиза и долари, за да гарантират, че всичко върви възможно най-гладко. Това е в техен най-добър интерес; Подразделение Lincoln на Ford ще построи базиран на Rivian SUV, докато Amazon ще монетизира инвестицията си във фирмата до закупуване на хиляди микробуси за доставка от него.

Ако търсите Tesla, можете да си осигурите слот за ранно изграждане, като изпратите на компанията възстановим депозит от $100. Базовият модел със задвижване на задните колела започва от $39 000, камионът от среден клас има базова цена от $49 000 и планирате да похарчите $69 000 за най-добрия модел. Купувачите на Tesla престанаха да отговарят на условията за получаване на данъчен кредит за федералното правителство на 1 януари 2020 г., но въпреки това може да отговарят на изискванията за спонсорирани от държавата стимули.

Tesla прогнозира, че ще започне да произвежда по-евтините варианти на Cybertruck в края на 2020 г.

И на мен не ми харесва - какво да правя?

Така че не сте фен на Rivian или Cybertruck. Няма проблем; списъкът с компании, които искат парче от все още неизпечената торта с електрически пикап, нараства всеки месец. Форд усилено разработва хибридни и електрически варианти на F-150, най-продаваният камион в Америка от няколко десетилетия. General Motors не изостават и възкресява името Hummer за случая. Да, този Hummer. GMC ще продава електрически пикап на име Hummer.

По-малко известни компании и стартиращи фирми също работят усилено. B2 на Болинджър (показан по-горе) предлага значително количество конски сили с вид на камион Tonka и цена от $125 000. Lordstown Motors, базирана в Lordstown, Ohio, смело твърди че ще унищожи своята конкуренция и ще стигне до финалната линия по-бързо, като направи Endurance достъпен в края на 2020 г. Karma (компания, собственост на китайска корпорация за авточасти) планира електрифициран пикап същото като калифорнийска фирма, наречена Неврон EV. Въпреки че не сме виждали или чували за официална дата на пускане от главния изпълнителен директор на Fisker, забелязахме, че те са били дразнене клиенти с електрически пикап в техните социални медийни платформи.

Електрическите превозни средства няма да отидат никъде. Тези, които са скептични относно нарастващата тенденция, трябва да разберат, че електромобилите са във възход. Разрастването на електрическите пикапи показа, че има много място за растеж по отношение на електрическите автомобили, достъпни за обществено закупуване. Огромната иновация на тези превозни средства бързо привлече вниманието ни и ние вярваме, че същата иновация ще доведе до още по-голям успех и бърз растеж. И растежът няма да спре при пикапите. Компании като Tesla, Ford и GMC вече работят върху електрически SUV. Тези големи и мощни модели със сигурност ще впечатлят автомобилните ентусиасти навсякъде.

Камионите са много търсени. Тъй като при продажбите на камиони има по-големи маржове на печалба, по-скъпата електрическа разработка е разумна. По-лесно е да компенсирате разходите за разработване на гигантска електрическа задвижваща система, като продадете пикап за $70 000, отколкото като се опитате да продадете хечбек за $15 000. Конструирането на автомобили е трудно, а електромобилите съставляват само 2% от пазара на нови автомобили в Съединените щати (това е малко повече отколкото превозни средства с ръчни трансмисии). Ние сме развълнувани да наблюдаваме развитието на тези проекти и да видим колко от тези проекти всъщност генерират производствен модел.

Препоръки на редакторите

• Tesla показва първия Cybertruck след две години забавяне
• Cybertruck на Tesla е готов за лятно събитие за доставка
• Rivian добавя снежен режим чрез актуализация на софтуера точно навреме за зимата
• Илон Мъск използва Cybertruck за завъртане преди важна актуализация на Tesla
• Клиентите на Tesla Cybertruck получават още лоши новини