Преглед на Vanmoof S3: Премиум стил на достъпна цена

Vanmoof беше доста по-напред от кривата, когато неговите холандски основатели, братята Карлие, стартираха компанията през 2009 г. Може би също пред кривата. Електрическите велосипеди бяха третирани като новост през 2009 г. Въпреки това популярността им рязко нарасна през последните години. Редовно ядях праха на ентусиаст на Vanmoof по време на вечерните си пътувания от офиса – тогава, когато това беше нещо.

Сега Vanmoof разполага с чифт нови велосипеди, точно когато всеки търси начин да обиколи нашия нов социално дистанциран начин на живот само на открито. Опитах по-конвенционалния Vanmoof S3, който се продава само за косъм от 2000 долара. Той има брат, Vanmoof X3, с по-малки гуми и рамка, която е по-лесна за прекрачване, но повечето други компоненти са идентични между двете.

Времето за стартиране на S3 едва ли може да бъде по-добро, но има много конкуренция. Всеки голям производител на велосипеди вече е на арената на електронните велосипеди, а някои предлагат над дузина модели. Може ли Vanmoof да запази преднината си?

Дизайн

Едно нещо е сигурно, че няма грешка Vanmoof. Дизайнът на компанията се върти около дебела, права централна тръба, която се простира над колелата от всеки край на рамката. Това е външен вид, който е едновременно класически и модерен.

Vanmoof държи очите ви върху тази ключова, отличителна черта, като минимизира всички останали разсейвания. Подобно на другите велосипеди на компанията, Vanmoof S3 е боядисан в матово черно или синьо и почти няма марка. Това е бърз, елегантен дизайн, който директно говори за предназначението на S3. Това е класически велосипед, създаден за съвременния живот.

Това не означава, че Vanmoof S3 е без аналог. Gazelle Ultimate T10 е личен фаворит, благодарение на комбинацията си от ултрамодерна чувствителност и лесна практичност. Новият Vado SL на Specialized също е доста привлекателен. И все пак, що се отнася до дизайна, Vanmoof абсолютно превъзхожда велосипеди от Trek и Giant, които приличат повече на модернизирани велосипеди, отколкото на специално създадени електрически велосипеди.

S3 се доставя стандартно с предни и задни калници, плюс предни и задни светлини. Това е голяма работа, особено за е-велосипед, продаван на $2000. Не е необичайно електрическите велосипеди в ценовия диапазон на S3 да се откажат от единия или двата калника и докато светлините обикновено са стандартни, те често не са толкова привлекателни или ярки като тези на Vanmoof. Ако закупите Vanmoof X3, който има по-малки колела и по-малко конвенционална рамка, получавате и вграден преден багажник за носене на малки предмети.

Сглобяване и първоначална настройка

Докато Vanmoof има някои дилъри, мрежата му е малка. Вероятно ще поръчате онлайн. Велосипедите са големи, тежки предмети и могат да бъдат трудни за сглобяване.

Компанията прави всичко възможно, за да смекчи този проблем. Отворете кутията и веднага ще намерите подробни инструкции за сглобяване заедно с кутия с инструменти, която съдържа всичко необходимо, за да сглобите велосипеда. Има дори удобен кабел за издърпване, който ви помага да плъзнете велосипеда хоризонтално, вместо да го повдигате вертикално.

Това не означава, че сглобяването е безупречно. Порязах се, когато ръката ми се изплъзна, докато затягах неудобна пластмасова скоба, която държи кабела на предния мотор здраво към рамката. Все пак общата трудност не е по-голяма от сглобяване на скрин от Икеа. Ако можете да се справите с това, можете да се справите и с това.

Веднъж сглобено, настройването на приложението е лесно. Просто го изтеглете на телефона си, създайте акаунт и велосипедът ще се свърже автоматично. Работеше безпроблемно и никога не съм имал проблем с приложението, свързващо се с мотора.

технология

Приложението е може би истинската заглавна функция на Vanmoof. Въпреки че технически много конкуренти имат приложения, те често са основни и с грешки. Приложението на Vanmoof, от друга страна, е страхотно. Той предоставя резюмета на карането, позволява ви да коригирате настройките на велосипеда, показва текущото местоположение на велосипеда и предоставя достъп до теми за поддръжка, наред с други функции.

Открих, че обхватът на Bluetooth на мотора е слаб. Когато се съхранява в моя гараж, приложението губи връзка с мотора веднага щом напусна стаята. Други Bluetooth устройства, които притежавам, нямат проблем с комуникацията през няколко стени, така че мисля, че Vanmoof може да се справи по-добре.

Моторът няма LCD дисплей и вместо това използва изящна мрежа от LED светлини, за да показва скорост, живот на батерията и друга информация на централната тръба. Vanmoof нарича това матричен дисплей. Това е уникален щрих, който прави дизайна на мотора по-сплотен. Матричният дисплей е ярък и винаги лесен за четене, дори по обяд в слънчев летен следобед. О, и ако искате лаптоп да пасне на мотора, вижте Asus ROG Zephyrus G14.

Това е сдвояването на приложението с този матричен дисплей, което отличава този велосипед от всекидневната употреба. Повечето електрически велосипеди имат малък, черно-бял LCD екран и се управляват чрез бутони или въртящи се дръжки. Това е ефективно, но просто. Вместо това Vanmoof използва матричния дисплей само за критична информация, прехвърляйки по-голямата част от контрола върху мотора към приложението.

Това говори за фокуса на мотора върху изпълнението на поръчки и пътуването до работа. Създаден е да карате с това, което обикновено носите, да посещавате места, до които иначе бихте стигнали с кола или обществен транспорт. Използването на приложението е чудесно в този контекст, тъй като телефонът ви винаги е в джоба ви и ще спирате често. Дисплеят на вашия телефон е много по-ярък и по-лесен за използване от всеки LCD, който ще намерите на електровелосипед.

Функция против кражба

Велосипедите Vanmoof имат "интегрирана технология против кражба". Това включва ключалка за задната главина, аларма и допълнителна платена услуга, която обещава да проследи велосипеда, ако бъде откраднат, и да го замени, ако не може да бъде открит.

Заключването се активира чрез подравняване на маркировка на главината със същата маркировка на задния предпазител на веригата и след това натискане на бутон близо до капака на задната рамка. Веднъж заключена, алармата ще звучи всеки път, когато задното колело на велосипеда се движи.

Работи както се рекламира, въпреки че не бих му се доверил. Алармата може да е по-силна и крадецът може да вдигне велосипеда и да го отнесе (въпреки че като се има предвид неговата чувствителност, би било трудно да го направите, без да задействате алармата). Винаги трябва да използвате здрава ключалка, за да закрепите велосипеда си към постоянно приспособление. И все пак, алармата на Vanmoof е разумно резервно копие, което може да даде пауза на опортюнистични крадци.

Впечатления от каране

Ако удобният за пътуване дизайн на Vanmoof S3 още не е очевиден, със сигурност ще го усетите, когато за първи път се качите на велосипеда. Спокойната рамка на велосипеда и изместеното назад кормило предлагат изправено усещане и отлична видимост. Както често се случва при изправена позиция на каране, това удобство идва за сметка на пъргавина. Моторът е лесен за завиване при ниски скорости на тясна улица, но не се чувства нетърпелив или пъргав.

S3 тежи 42 паунда. Това е по-тежко от повечето конвенционални велосипеди, но е леко за е-велосипед. The Специализиран Комо е 45 паунда, докато на Gazelle T10 Ultimate е 51 паунда. S3 не се чувства лек върху педалите, но гърбът ви ще хареса леката рамка, когато теглите велосипеда нагоре по стълби или над голям бордюр.

Дебелите гуми помагат на S3 да се справя без проблем с малки неравности и дупки. Това е гладко каране през добре поддържана настилка или гъсто натъпкан чакъл. Когато обаче срещнете големи дупки, твърдата рамка на велосипеда и липсата на окачване могат да изпратят големи сътресения през кормилото.

Електрическият мотор на S3 е прикрепен към предното колело и доставя мощност по ваш избор от четири нива или може да бъде напълно изключен. Най-ниското ниво на мощност е безполезно, но по-високите настройки са силни. Обикновено обикалях наоколо на трето ниво или увеличавах мощността до максимум за павирани велосипедни алеи. Моторът на велосипеда изключва при 20 mph, което е максималната разрешена скорост електровелосипед клас 1 като S3. Има настройки за съответствие с европейските и японските разпоредби, но както може да очаквате, това сваля максималната скорост още по-ниско.

Любителите на адреналина обаче трябва да търсят другаде. Подаването на мощност е срамежливо в сравнение с по-силните опции като Specialized Vado или Гигант ToughRoad GX E+. Въпреки че S3 има „турбо“ бутон, натискането му осигурява само скромен ход и е най-полезно, когато имате нужда от малко повече енергия на стръмен хълм.

Въпреки че S3 няма тръпка, той е плавен. Моторът на предната главина дърпа спокойно. Не приемайте това за даденост. Много електронни велосипеди в ценовия диапазон на Vanmoof, като Pedego City Commuter Lite, използвайте двигател на задната главина. Задната главина може драстично да измести баланса на велосипеда назад, което прави колелата твърде лесни за изпълнение. Балансираното, рафинирано захранване на S3 е добро за всеки е-велосипед и отлично за такъв на цена от $2000.

Мощността се предава чрез елегантна четиристепенна автоматична скоростна кутия. Точно така, вие дори нямате нужда да се променяте за себе си. Четири скорости не са много и го усетих на стръмни хълмове. Все пак ще взема тази автоматична трансмисия вместо изгодната шест-, седем- или осемстепенна скоростна кутия, която се намира на повечето електрически велосипеди в този ценови диапазон.

Забавянето на S3 е по-впечатляващо от неговото ускорение. Велосипедът е с хидравлични дискови спирачки отпред и отзад. Докато почти всички електрически велосипеди имат дискови спирачки, някои велосипеди от среден клас имат механични дискови спирачки, настройка, която може да изглежда тромава или дървена. Спирачките на S3 се активират с плавно, прецизно усещане, което вдъхва увереност и избягва случайно натискане на прекалено много спирачка.

Живот на батерията и обхват

Батерия от 504 вата е сгушена в голямата горна тръба на Vanmoof S3. Обхватът се цитира от 37 до 93 мили. В повечето ситуации ще се окажете по-близо до 37 мили, отколкото до 93.

Най-взискателното ми пътуване беше пътуване от 23 мили с максимална мощност по павирана, равна велосипедна алея. Това изяде почти половината батерия, което предполага, че щях да видя общия пробег в средата на 40-те, ако бях продължил, докато батерията се изтощи. Предприех и множество кратки пътувания, около 10 мили всяко, при трето ниво на мощност.

Тези резултати са типични за модерен електровелосипед. Повечето велосипедисти пътуват на къси разстояния (по-малко от 10 мили), така че обхватът на S3 трябва да е достатъчен, за да издържи няколко дни, ако не и цяла седмица.

Не можете лесно да премахнете батерията на S3 (Vanmoof казва, че може да бъде премахната само за обслужване) и да я заредите далеч от мотора. Това може да е неудобно, ако имате малък апартамент и възнамерявате да съхранявате S3 в общ склад.

Нашето вземане

S3 на Vanmoof е богат на функции велосипед за пътуване до работното място, който жертва малко въпреки цената от среден клас от $2000. Този велосипед е отличен избор, ако искате велосипед за поръчки из града или ежедневни пътувания до 20 мили в двете посоки.

Има ли по-добра алтернатива?

Докато цената на Vanmoof S3 от $2000 може да изглежда стръмна в сравнение с велосипедите от $600, които можете да закупите от Amazon, обикновено препоръчвам да ги избягвате. Те вършат работата, но използват възможно най-евтините компоненти, което има последствия за дълголетието. Те също така са склонни да имат малки батерии.

Електронният велосипед на Propella е най-добрата евтина алтернатива. Започвайки от $1100 за едноскоростната или $1300 за седемстепенната, това е по-малко сложна опция с по-малка батерия и по-лоши спирачки. Все пак това е хубав велосипед за начално ниво с прилични компоненти и е много подходящ за пътувания на около 10 мили или по-малко.

RadPower е друг силен избор. Марката произвежда разнообразие от електрически велосипеди, които предлагат отлична стойност, като например достъпният RadRover и неговия тежкотоварен RadWagon. RadPower обаче е свързан с функцията, така че ще предпочетете Vanmoof, ако дизайнът и технологията са важни за вас.

Vanmoof S3 има няколко силни конкуренти, които се доближават до цената му от $2000. City Commuter Lite на Pedego не е толкова изтънчен. Trek, Specialized и Giant са склонни към по-висока ценова група, така че техните велосипеди, продавани около $2000, обикновено не са конкурентни на Vanmoof.

Не забравяйте брата на Vanmoof S3, X3. Моторите са подобни, но X3 има по-малки колела, долна горна тръба и интегриран преден багажник. Очаквам X3 да е още по-добър за кратки пътувания до работното място и задачи из града, докато S3 ще бъде по-добър за дълги пътувания и упражнения.

Колко ще продължи?

Един велосипед може да издържи много дълго време, въпреки че електронните велосипеди ще бъдат ограничени от дълготрайността на батерията и издръжливостта на друга електроника. Трябва също да знаете, че електрическите велосипеди ще изискват повече поддръжка от стандартните велосипеди. Все пак бих очаквал най-малко пет до 10 години услуга и това може да бъде удължено, стига да има резервни батерии.

Моторът се предлага с тригодишна гаранция срещу дефекти, което не е особено дълго за електрически велосипед. Vanmoof има по-малка дилърска мрежа от по-големите си конкуренти като Specialized, Trek или Giant и това може да направи услугата трудна за намиране, ако не живеете близо до дилър.

Трябва ли да го купите?

да Vanmoof S3 е електровелосипед за работа и работа от среден клас с изключителен дизайн и страхотни технически характеристики.

Препоръки на редакторите

• Bosch Kiox и SmartphoneHub практически: Елегантните дисплеи, които заслужават електронните велосипеди
• Electric Citi Bikes се завръща в Ню Йорк с разтърсване на цените
• Амстердамският електровелосипед на Spinciti предлага скорост и пробег на достъпна цена
• Karmic Oslo изглежда като eibike, който Apple би проектирал и изградил
• Новият електрически велосипед GXi на Gocycle може да се сгъне само за 10 секунди