Разкриването
Още през януари, в една дъждовна вечер в Детройт, седнал на втория ред на това, което вероятно ще бъде запомнено като историческото разкриване на 2014 Corvette Stingray, можех да направя малко, но да ме обхване треската за Corvette. Естествено, много шум се натрупа преди представянето на новия Vette. В края на краищата това щеше да е първият модел Stingray от 1967 г. насам, а премиерата на Stingray от 2014 г. със сигурност нямаше да бъде нищо друго освен зрелище. Когато завесите най-накрая се вдигнаха, бях изненадващо впечатлен. Винаги малко предпазлив към Corvettes, не бях сигурен, че новият ще ме впечатли много.
За тези от вас, които не бяха отпред и в центъра, реших, че може да е подходящо да разгледаме по-отблизо погледнете най-новата версия на най-емблематичната американска спортна кола и предложете моя инициал импресии.
Преди да започна, бих искал да изясня, че все още не съм карал Stingray; Огледал съм го само от няколко метра. След като прегледах информационния лист, започнах да си правя някои заключения за този американски клин от алуминий, въглеродни влакна и композитен материал. Мненията ми могат да се променят, когато мога лично да изпитам Gs (Chevy твърди, че е в състояние да надхвърли 1g), които Stingray може да постигне в завоите. Засега обаче мненията ми са смесени. Дали Chevrolet наистина е довел Corvette до 21
ул век или това е просто поредната работа с дим и огледала?
Какво има в името на старата школа?
Първо, името: името Stingray е възкресено за моделната година 2014. Името е използвано за първи път през 1963 г. за версията купе на второто поколение Corvette. Тогава обаче това беше псевдоним от две думи „Sting Ray“.
Chevrolet твърди, че не би кръстил този нов Corvette Stingray, ако не беше нещо специално. Въпреки че са прави – това е силен напредък за породата – не съм убеден, че базовият модел напълно заслужава значката Stingray. По-скоро смятам, че може да е по-подходящ за модел от по-висок клас като заместителя на ZR1.
Емблематичен ли е? Сигурен. готино ли е Вие залагате. Но дали базовият модел е достоен за едно от най-готините имена на автомобили? Не съм сигурен. Няма да видите BMW да хвърля емблемата M1 на следващата серия 1. По дяволите, дори няма да видите BMW да постави M1 на новото M1. Вместо това те го наричат M8.
Нов поглед върху стара идея
Stingray е най-добре изглеждащият Corvette от 40 години насам. Chevrolet интелигентно – и най-накрая – премахна мрачните кръгли четворни задни светлини и ги замени с много повече напомня на сегашното Camaro, въпреки че това решение е горещо обсъждано сред DT Car персонал.
Актуализираната предница отново напомня за Camaro, но този път за по-ранна реколта, може би третото поколение, започнало през 1982 г. Stingray е майсторски повторно изваян, за да придвижи колата напред в бъдещето, като същевременно включва нейното наследство.
Chevrolet е оформил оформения нов капак, както и подвижния покривен панел от въглеродни влакна. Както обикновено, калниците, вратите и задните четвърти панели остават композитни. Дизайнерите добавиха карбон-нано композитни панели на дъното и нова алуминиева рамка, което прави съотношението на теглото отпред към задната част 50/50.
Интериор от световна класа?
За щастие, интериорът е значително подобрен в сравнение с предишния C6 Corvette. До C7 Corvette беше съвършено фантастичен спортен автомобил с интериор, който изглеждаше създаден от човек, на който липсват две от петте сетива: зрението и докосването. Сега обаче изглежда, че новият интериорен дизайнер е бил благословен с всичките пет сетива.
За 2014 г. Chevrolet замисли доста нова концепция: използване на истински – не само симулирани – висококачествени материали вътре в Stingray. Тези отличителни покрития включват истински въглеродни влакна, алуминий и ръчно опаковани кожени материали. В допълнение, Chevrolet проектира опционална седалка с олекотена магнезиева рамка, спестявайки тегло и укрепвайки опората на тялото.
По ирония на съдбата аплодирам интериора на Corvette тук. Други – добре, повечето – производители на автомобили използват истински материали от десетилетия. Chevy, който най-накрая засили играта си, едва ли заслужава овации. Никой не танцува по улиците сега, след като иранците (уж) са пуснали маймуна в космоса, защото Съединените щати са го направили преди повече от половин век. Сега Chevy използва истински алуминий, а не някаква крехка изкуствена облицовка в спортна кола за $60 000 и честно казано: крайно време беше.
Докато Corvette винаги е бил малко остарял – бърз, но остарял – новият се движи все по-нагоре в технологичния тотем. Stingray разполага с „петпозиционен селектор на режим на шофиране, който приспособява 12 атрибута на автомобила според нуждите на среда на водача." Шофьорите ще могат да избират от един от петте режима на шофиране: Weather, Eco, Tour, Sport и Писта. Докато Eco, Sport и Track са доста ясни, Tour е това, което Chevy е задал като настройка по подразбиране за ежедневно шофиране. Оттам настройките или повишават производителността – със Sport и Track – или намаляват за Eco и Weather.
В централната конзола Chevrolet също е инсталирал осем-инчов екран за информация и развлечения, за който Chevrolet твърди, че е „конфигурируем“. Chevy не е описал напълно какви са конфигурациите, но каза, че информационно-развлекателната система ще включва 3D картографиране.
Американски мускул
2014 Stingray разполага с изцяло нов 6,2-литров V8 с директно впръскване, нещо, което Chevrolet нарича „Активно гориво управление”, непрекъснато променлива фаза на газоразпределение и нова система за горене, която доставя повече мощност, като същевременно спестяване на гориво. Всичко казано, новият V8 произвежда 450 конски сили и 450 паунда фута въртящ момент.
Към мощния нов малък блок е прикрепена седемстепенна ръчна скоростна кутия с „Active Rev Matching“ който предвижда избора на предавка и съответства на скоростта на двигателя за „перфектни превключвания всеки път“, както казва Chevy то.
2014 Stingray ще ускорява от 0 до 60 за по-малко от четири секунди, а Chevrolet също се хвали, че новият Corvette ще постигне 26 MPG на магистралата. Не е лошо, изобщо не е лошо.
Спираща сърцето мощност с ограничен бюджет
Когато бях дете, майка ми ми каза, че само мъже с големи емоционални недостатъци си купуват Corvette. Извинете я за помитащото й обобщение, тя беше на път за нещо. За мен винаги е имало нещо странно в Corvette. Това беше тази комбинация от състезателна технология с упоритост и отказ от модернизация. Половината Corvette искаше да бъде Porsche. Другата половина искаше да бъде конска каруца с листови ресори.
Виждате ли, Corvette е идеално добра спортна кола, особено за цената си. Въпреки че Chevrolet все още не е предоставил цените за 2014 г., подозирам, че ще бъде точно около марката от 50 000 долара.
За $54 000 обаче можете да получите Camaro ZL1 от 2013 г., който произвежда 580 конски сили и може да измине четвърт миля за 11 секунди. Освен това със ZL1 получавате всички стандартни характеристики на пистата, за които човек би трябвало да плати допълнително в Stingray с Z51 Performance Package.
Знам, че вероятно ще получа много гневни коментари, които да ми казват как Corvette и Camaro не са сравними. Но те са - и току-що го направих.
Харесвам новия Stingray – много – повече, отколкото очаквах. Но след като прегледах всичко, все още не съм толкова сигурен, че съм продаден.
Препоръки на редакторите
- Кабриолет, версии на състезателна кола на 2020 Chevy Corvette Stingray, идващи тази есен
